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恒例のHガレージグルメツーリング

2016.10.09-10

いつもお世話になっているHガレージ恒例の林道付き(笑)グルメツーリングに行ってきました。
あくまでもグルメ主体ですから林道は少な目で林道付きグルメツーです。

1日目
ガレージに集まったのは9名ですが、内1台は病み上がりのMっちゃんはスクーターで現地合流。
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ガレージまでに雨に遭い、ここからも暫くはカッパは脱げなさそう。
加東市を経由して西脇に着きやっとカッパ脱げました。

一般道走るよりはと笠形林道の舗装区間へ入るも、崩落のため全面通行止め。
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西脇奥からやっと本日最初の林道。
ここも下からコンクリート舗装が進んでいる。
峠にて。
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黒川新田林道の峠にて。
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生野ダム湖岸道路で、地面と仲良しが1台。
大きな怪我もバイクのダメージもなくやれやれ。
当人はさらのカッパが破れたと嘆く。

目当てのGSは営業しておらず、もうひと山越えるまで給油はお預け。
林道栃原千町線を進み、千町峠へ上がってきた。
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草木ダムから川沿いの林道を下り、三方のサンパティオ隣のGSで給油。
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R29側の氷ノ山林道入口までもうひと山越えるのに、阿舎利林道へ行こうとしたが
ここも集落はずれに通行止めの看板、ならばと道谷志倉林道へと向かうも・・・・
あちゃーここも伐採作業で通行止め!
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さあどう迂回するかの相談。
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このままでは面白くないと、どっかの林道走って埋め合わせたが、この林道
がチュルチュルやなんやかんやとドラマが生まれ、満足満足。
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休憩やドラマで時間摂りすぎてタイムアウト、氷ノ山林道は明日帰りの楽しみ
として、R9号を香住目指してひたすら走る。
道の駅『村岡ファームガーデン』、日も暮れかかるが香住まであと少し。
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香住手前で雨に遭うが中まで濡れることなく、香住の街に着くころには止んでいた。
遅い到着のため、さっさと風呂へも浸かりお目当てのグルメは・・・・
アワビコースと蟹コースに分かれて宴会開始。
この時期に蟹ってと思っていたが、香住蟹といってズワイよりやや小ぶりで紅蟹という
種類のもので9/1に解禁になったそうだ。
刺身、焼き、天ぷら、焼き甲羅みそ、鍋とフルコース。
なんらズワイと変わらぬ美味しさでした。
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部屋に戻って部屋飲みでまた熱く語り・・いやグダグダと遅くまで。
いつしかzzzzzzz。
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2日目
やや風は冷たいものの今日も天気は良さそう。
旅館前で出発前の記念写真。
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氷ノ山林道へと繋がる瀞川山林道へと入る。
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R9号村岡町内を俯瞰し、対面には妙見山/蘓武岳を眺望する鉢巻展望台にて。
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オフローダーにとっての名所瀞川のストレートを過ぎ、一旦ダートの途切れる
鉢伏山基部にて。
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鉢高原の登行リフト下を走って民宿街から氷ノ山林道へ、氷ノ山東尾根登山口
からダートが始まる。
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大段ヶ平(おおだんがなる)
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R29号へ出る終点まで長いダートを楽しむも、お腹が空いてきたがよく考えれば
お昼のことを考えずに林道に入ってしまった。
香住か村岡で弁当でも買っておくべきだった。

R9号の道の駅で遅いお昼にしようと食堂に入るも、なかなか注文したものが出てこない。
えんえんと待ち続けたことで、あとの予定がタイムアウトとなりひたすら一般道で神戸の
ガレージを目指してひた走る。
陽も暮れたころやっとガレージに到着。
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まだここから和泉方面目指して帰るメンバーは途中大渋滞に嵌り、帰宅が22:00になったとか。

とにもかくにも、怪我なくトラブルなく無事終了しました。
企画や宿との折衝までお世話いただいた方にはお世話になりました。
まずは皆さんお疲れ様でした。

1日目の走行 : 270km
1日目の林道 : 5本 ダート50kmぐらい?

2日目の走行 : 220km
2日目の林道 : 2本 ダート30kmぐらい?
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# by bmw-nl-60 | 2016-10-23 01:07 | ツーリング | Comments(4)

高野山方面

2016.09.24

以前に紀の川方面をご案内いただいた@紀州のとっさんからのお誘いを、@よっぱらいさんを通じていただきました。

お誘いのメインは護摩壇山からつづく林道川津今西線、4年前KTM690EDのソロツーで退却して以来久々に走れると喜んで同行させていただきました。

青鹿号をトランポして岸和田付近の道の駅へ、よっぱらいさんと待ち合わせ時刻8:00が1時間も早く到着したのに、もうよっぱらいさんは到着していました。
バイクを下ろして、橋本市内の@紀州のとっさんとの合流地点へ向かいます。
橋本に集まったのは@紀州のとっさん、WR-Rに乗る@紀州のとっさんの息子さんの友人、よっぱらいさん、と私24Gの4人。

高野山へのアプローチは地元ライダーのみぞ知るショートカット林道をつないで走ります。
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やや荒れた狭い林道の登りでは、前輪スレスレにカモシカが横切り胆を冷やしました。
当たれば青鹿がカモ鹿と共に右の谷へ落ちるところでした。

レアなショートカットルートをどこをどう走ったのか解らないまま野迫川の給油ポイントへ。
給油中にはポツポツ雨が本降りになって、雷まで鳴ってます。
暫く様子を見るも回復の兆しなくカッパを着ましたが、カッパもなく午前中のみ同行予定のWR-R氏は残念ながらここでお別れしました。
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ここからの動画は全て@紀州のとっさん編集によるものをお借りしています。
どれも長い動画です。

雨は更に強くなってますがカッパ着てしまえばもう一緒、紀州のとっさんに案内されるままゴットロ谷林道へ、(タイトルはゴロット谷林道とありますが正しくはゴットロ谷林道だそうです)

コンクリートと砕石ゴロゴロの急坂、道幅狭く左は急な谷、余りの急坂とチュルチュル路面にバイクが暴れますが「止まったらしまいや!」と何とか緩傾斜地まで登りきれました。
シールドが曇って上げていたので、大粒の雨が目に当たるほど上を見上げての急坂でした。



下りも怖かったゴットロ谷林道を退却して別の林道へ。



動画 : @紀州のとっさん命名のラクダの背、『ラクダ林道』へと進みます。
雨は強雨のまま長い長い尾根上をアップダウンして進みます。
時折、頭上で雷も・・・(オ~怖ッ)
長い林道は推測15km以上はありましたね。





動画 : 護摩壇山付近で最近はメジャ-なイタツゴ林道。



イタツゴ林道を抜けると舗装化されて久しい奥千丈林道に出ます。
天気良ければ眺望の効く稜線だけに雨に加えて風も強く体温が奪われます。
龍神スカイラインへ出て、さあここからどうしょうか?
帰路につく前にスカイラインからピストンとなる小森谷林道を往復します。

ここも長く訪れていませんでしたが、昔より荒れた感じがします。
終点の吊り橋まで下りて、ここから引き返します。
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再びスカイラインまで上がると、雨もやや弱くなってます。
お昼も未だだし、護摩さんタワーの展望台まで戻ってお昼にします。
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お弁当も食べ終わると雨も降ったり止んだり、ただこのまま、長い林道川津今西線を完通するには時間もなく、@よっぱらいさんのライトは球切れしたので暗くなっても困る。

折角だからせめて10kmほど進んで引き返してこようと@紀州のとっさんの提案に便乗しました。
猪笹林道との分岐近くまでは行けるかな?



動画 : 林道 川津今西線(龍神スカイダート)前編





動画 : 林道 川津今西線(龍神スカイダート)中編



情けないかな、加齢故か長くオフ走ると手足の指や太ももが攣ってきます。
今日は雨で体も冷え、水分の摂取も足らないのでしょう。
あらぬ方向へ足伸ばしたりスタンディングしたりしながら走っています。
後の@紀州のとっさんには何してんのやろと思わせてしまいました。



動画 : 林道 川津今西線(龍神スカイダート)後編




護摩さんタワーまで戻ってきました。
帰路は@紀州のとっさんに付いて走るだけで、どこへ向かってるのかも判りませんが、雨でもレアな林道への案内や、帰路にもあらぎ島への案内など、遠来の私への気遣いを感じる@紀州のとっさんのルート設定です。
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紀の川の@紀州のとっさん宅に寄り、自宅で栽培したスダチもお土産にいただき、@よっぱらいさんと葛城山を越えて岸和田の道の駅まで戻ってきました。

ほぼ1日雨の中でしたが、好天時にはないドラマチックさもあり、お陰様でお山遊び堪能いたしました。

@よっぱらいさん、@紀州のとっさん、お誘いありがとうございました。


本日の走行距離 : 260km(トランポ発着)
本日の林道 : 6本 約60kmぐらいかな?
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# by bmw-nl-60 | 2016-09-29 14:45 | ツーリング | Comments(8)

真似っこして、こりゃええわ!

2016.09.08

時々覗かせていただくある方のYouTubeで、携帯可能なミニコンプレッサーの実験動画を
見ました。

シチュエーションに合わせてタイヤ空気圧を調整するのは、苦になるような作業ではありませんが、
出先でパンクした時には修理後の空気充てんはかなりしんどい思いをします。
携帯可能なそれも出来るだけ小型のコンプレッサーがあればどれだけ助かるか。

そんな要求をほぼ満たしてくれそうな物のようでしたから、私もネットでさがして購入してみました。
その方は動画で¥1,500ぐらいと仰ってましたが、私が購入したのは¥2,300(送料無料)。

大きさは、110mm(H)×95mm(W)×50mm(T) 重量310g(コード含む)
手のひらに収まります。

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電源への接続は、本体からのコードがヒューズケース(ガラス管5A)~中間コネクター~
ワニ口クリップ~バッテリー端子へつなぐ方式です。

私は中間コネクター手前でコードを切って、2極防水カプラーに変えました。
(ほんとは防水の必要性はないのですが、接続先が防水カプラーのため)

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私のバイクは、元々は車載工具の入っていたカバー内にETCやグリップヒーター用に12Vを
引っ張りだして端末をカプラーにしています。
電源はこのうちのETC用にしている防水カプラーにつなぐこととしました。



では試してみましょう。
注意点はエンジンやエキパイなどにコードが触れて焼かないことです。

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①本体から出ているエアーホースをエアーバルブにつなぎます。
  バルブへの接続はねじ込み式です。

②バイクのエンジンをかけます。

③本体のメーター横の黄色いボタンを押すと、コンプレッサーがブーンと作動します。

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メーターの表示範囲は、0kPa~350kPaまで。
2分半ぐらいで200kPaを示し、3分ぐらいで250kPaを示し瞬時に300kPaに針は飛びます。
試しに機器を外してエアーゲージで確かめると250Kpaでした。

もう一度エアーホースをエアーバルブにつなぎ直して、スイッチを入れます。
(この時点、メーター表示は250kPaに戻っています)

1分ほどで300kPaを示し、そこから30秒ぐらいで350kPaへと針が飛びます。
(この時点でエアーゲージで確認すると350kPaでした)

メーター表示と実空気圧は一致しています。






これは使えますね!

但し、5Aのヒューズ予備は持っておく必要ありと、値段から考えて(中国製)の機器への
信頼度はまだ不明、壊れた時には万事休す!
パンク以外で空気圧調整するぐらいは手押しポンプのほうが早いこともあり、やっぱりポンプ
は持っておく必要はあります。
炭酸ガスボンベもツールケースには常に2本は入れていますから、ポンプも以前使っていた
小さめのポンプに変えます。

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何があっても労力さえ惜しまなければポンプさえあれば何とかなるし、キチンと機能して
くれればパンク修理の労力は大きく軽減されます。
荷物増のリスクと天秤にかけても、これは持って行きたいですね。



携帯用の袋も付属されています。

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YouTubeで良いこと教えてもらいました。
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# by bmw-nl-60 | 2016-09-08 17:59 | バイクのメンテ・ほか | Comments(8)

回想

先週の『なんでやねん夫婦』さんとのツーリングでお喋りする中、私が乗っていたことのあるBMW F800GSの話になり、そう云えばF800GSでここを走ったことも思い出しました。

生涯最後の相棒として購入したものの、私のツーリングスタイルに合わず連れ添えなかったバイクですが、たった1年の付き合いでしたからそう云えばほとんど画像など残っていません。

帰ってからPC内のフォルダーを探すうちに見つけました。
当時動画は撮るだけで、そのあとの編集やYouTubeへのアップなど知識も技量も思いも持ち合わせていませんでしたからPCの片隅に眠らせていたものを見つけた次第です。

たった1年の付き合いでしたが、一度は生涯の相棒と思い連れ添った訳ですから、今なら下手なりにも編集もできますしブログに残すこともできます。
是非、残しておこうと思いました。


2009.08.01

ツーリングの約束したものの、当日は大雨洪水警報の中集まったのは@たけちゃんと@まっちゃんと私の3人でした。
集まったんなら行こかと雨の中スタートしました。

道の駅『いながわ』から、どしゃ降りの野所長谷線に進みましたが横の川から溢れた水で路面も見えないほど林道は川のようでした。
オン主体のノーマルタイヤのままでしたが、バイクの重量もあってか結構走れるねと思ったことなども思い出しました。

その後しいたけ山から原山峠も下り、道の駅『京都新光悦村』に着いたところで警報は解除され、解除となれば仕事上の動員が掛かっていた@たけちゃんはここから戻ることとなり離脱。
以後、@まっちゃんとの二人旅となりました。



丹波広域基幹林道へ上がるべく、林道清水丸線では私のカメラで@まっちゃんに撮影を頼んだものです。





よくぞ思い出したもの、よくぞ撮ってたものです。
7年前ですね・・・
今は六十肩?いや七十肩で、重いバイクに乗るのはともかく押したり引いたりなんて痛くてできません。

何度も再生しては、思い出に更けっています。
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# by bmw-nl-60 | 2016-09-06 15:49 | ツーリング | Comments(2)

北摂周辺

2016.09.03

この春ごろから、お互いのブログを通じてお付き合いさせていただいている『なんでやねん夫婦』さんとご一緒しました。

何度かご一緒させていただき、嫁さんの上達ぶりにそれなりのルートを考えていましたが、当日近くなっての先方のブログには「アクセル、ブレーキ、クラッチのタイミングがごちゃごちゃになって、もう何か判らなくなって、面白くなくなってきた」との内容がアップされています。

そう云えば最近何度か転けてるみたいだし、旦那に買ってもらったヘルメットにまでキズが入ったとか・・・、そこそこ走れるようになってきた頃にぶつかる壁とその時期に転けたことでのトラウマでしょうね。

考えていたルートを止め、この日は嫁さんの心のケア(笑)としましょう。

集合場所で4か月ぶりのご対面。
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ご夫婦と暫く話してトラウマ具合を問診しました。
以前の走りが取り戻せるよう、今日はところどころでのお喋り多めのマッタリツーリングにしましょう。

まずは野所長谷線を旦那のリードでゆっくり進みます。
しいたけ山へと進み、オフ路面での8の字練習したことないって話からてっぺんの広場で8の字や基礎練習をしました。


しいたけ山を下ります。




R173に出てレストランで食事のあと篠山方面へと移動し、次の林道へと入ります。




しょっちゅう休憩してはお喋りタイムを挟みながら、楽しい走りを思い出せるよう次々と林道へ進みます。
ちょっと、トラウマ逆戻り?のようなハプニングもありましたが、要らぬ心配のようでした。




途中のお喋りの中でも、もうトラウマ克服できた感じですね。
基礎練のおさらいのようなアドバイスしながら、次の林道へ。




嫁さん、「なんか以前のような気分になってきた」ようなこと言ってくれてます。
この秋には我々の仲間恒例(高齢?)の一泊ツーにも参加予定されてますから、よかったよかった。
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原山峠、しいたけ山、野所長谷線のみ帰路として、朝の集合場所まで戻ってきました。
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ここでは、『なんでやねん夫婦』ブログにコメントするご夫婦オフローダーとの出会いもありで、
暫し話がはずみ、気持ちよく遠路の帰途についていただきました。

私も北海道の動画編集やブログアップに忙しくしていたので、久しぶりのお山遊びで楽しく遊びました。
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# by bmw-nl-60 | 2016-09-06 13:58 | ツーリング | Comments(2)